Kitajska nova energetska vozila ohranjajo svoj zagon pri »postajanju globalnega«.

Kitajska nova energetska vozila ohranjajo svoj zagon pri »postajanju globalnega«.
Kako priljubljena so zdaj nova energetska vozila (NEV)?To je razvidno iz dodatnega razstavnega prostora NEV in inteligentnih povezanih vozil, prvič na 133. kitajskem uvozno-izvoznem sejmu.Trenutno je kitajska "globalna" strategija za NEV vroč trend.

Po zadnjih podatkih, ki jih je objavilo kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, je Kitajska marca letos izvozila 78.000 NEV, kar je 3,9-krat več kot v enakem obdobju lani.V prvem četrtletju tega leta je Kitajska izvozila 248.000 NEV, kar je 1,1-kratno povečanje, kar pomeni "dober začetek".Če pogledamo določena podjetja,BYDod januarja do marca izvozila 43.000 vozil, kar je 12,8-krat več kot v enakem obdobju lani.Neta, novi igralec na trgu NEV, beleži tudi hitro rast izvoza.Po februarskem seznamu registracij čistih električnih vozil na tajskem trgu se je Neta V uvrstila na drugo mesto s 1254 registriranimi vozili, kar je 126-odstotno povečanje v primerjavi z mesecem prej.Poleg tega so 21. marca iz pristanišča Nansha v mestu Guangzhou lansirali 3600 avtomobilov Neta za izvoz, kar je postalo največja posamezna serija izvoza med novimi kitajskimi proizvajalci avtomobilov.

Xu Haidong, namestnik glavnega inženirja Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, je v intervjuju za China Economic Times izjavil, da je bil razvoj kitajskega trga NEV močan od prvega četrtletja, zlasti z močno rastjo izvoza, kar nadaljuje dober trend iz lansko leto.

Carinski podatki kažejo, da je kitajski izvoz avtomobilov leta 2022 dosegel 3,11 milijona vozil, s čimer je prvič prehitel Nemčijo in postal drugi največji izvoznik avtomobilov na svetu ter dosegel zgodovinski vrh.Med njimi je kitajski izvoz NEV dosegel 679.000 vozil, kar je 1,2-kratno povečanje v primerjavi z letom prej.V letu 2023 naj bi se trend močne rasti izvoza NEV nadaljeval.

Po mnenju Xu Haidonga sta dva glavna razloga za "odpiranje rdeče" izvoza novih vozil na energijo v prvem četrtletju.

Prvič, na mednarodnem trgu obstaja veliko povpraševanje po kitajskih blagovnih znamkah.V zadnjih letih so kitajska nova energetska vozila v celoti izkoristila svoje prednosti v sistematizaciji in obsegu, nenehno bogatila prekomorske portfelje izdelkov in vztrajno povečevala svojo mednarodno konkurenčnost.

Drugič, pogonski učinek blagovnih znamk skupnih podjetij, kot je Tesla, je pomemben.Poroča se, da je Teslina Shanghai Super Factory oktobra 2020 začela izvažati celotna vozila in leta 2021 izvozila približno 160.000 vozil, kar je prispevalo polovico kitajskega izvoza novih vozil na energijo v tem letu.Leta 2022 je tovarna Tesla Shanghai Super Factory dostavila skupno 710.000 vozil in po podatkih Kitajskega združenja osebnih avtomobilov je tovarna izvozila več kot 271.000 vozil na čezmorske trge, z domačimi dobavami 440.000 vozil.

Podatki o izvozu novih energetskih vozil v prvem četrtletju so Shenzhen potisnili v ospredje.Po statističnih podatkih carine Shenzhen je od januarja do februarja izvoz novih vozil na energijo skozi pristanišče Shenzhen presegel 3,6 milijarde juanov, kar je približno 23-kratno povečanje v primerjavi z letom prej.

Xu Haidong meni, da je stopnja rasti izvoza novih energetskih vozil v Shenzhenu impresivna, prispevka BYD pa ne smemo zanemariti.Od leta 2023 ne samo, da prodaja avtomobilov BYD še naprej raste, ampak tudi njegov obseg izvoza avtomobilov kaže močno rast, kar spodbuja razvoj industrije izvoza avtomobilov v Shenzhenu.
Razume se, da je Shenzhen v zadnjih letih pripisal velik pomen izvozu avtomobilov.Lansko leto je Shenzhen odprl mednarodno logistično pristanišče Xiaomo za izvoz avtomobilov in vzpostavil poti za prevoz avtomobilov.S prestopom v šanghajskem pristanišču so bili avtomobili poslani v Evropo, s čimer smo uspešno razširili poslovanje roll-on/roll-off tovornjakov.

Februarja letos je Shenzhen izdal »Mnenja o finančni podpori za visokokakovosten razvoj verige nove energetske avtomobilske industrije v Shenzhenu«, ki zagotavlja številne finančne ukrepe za podporo podjetij novih energetskih vozil, ki odhajajo v tujino.

Izvedeno je bilo, da je maja 2021 BYD uradno objavil svoj načrt »Izvoz osebnih avtomobilov«, pri čemer je Norveško uporabil kot prvi pilotni trg za poslovanje z osebnimi avtomobili v tujini.Po več kot enem letu razvoja so novi energetski osebni avtomobili BYD vstopili v države, kot so Japonska, Nemčija, Avstralija in Brazilija.Njegov odtis pokriva 51 držav in regij po vsem svetu, njegov kumulativni obseg izvoza novih osebnih avtomobilov z energijo pa je leta 2022 presegel 55.000.

17. aprila je Zhang Xiyong, generalni direktor skupine BAIC, na mednarodnem avtomobilskem forumu nove dobe 2023 in vrhu industrije avtomobilskih polprevodnikov dejal, da bo od leta 2020 do 2030 kritično obdobje za rast kitajskega izvoza avtomobilov.Kitajske neodvisne blagovne znamke, na čelu z novimi energetskimi vozili, bodo še naprej povečevale svoj izvoz v visoko razvite države in regije, kot sta Evropa in Amerika.Naložbe bodo namenjene povečanju trgovinskega deleža, povečanju naložb v lokalne tovarne, postavitev delov in delovanje.Medtem ko industrija vozil z novo energijo doživlja znatno rast, si je treba prizadevati za spodbujanje preobrazbe večnacionalnih avtomobilskih podjetij v smeri nove energije in se osredotočiti na lokalizacijo in naložbe na Kitajskem, s čimer bi dodatno povečali konkurenčnost kitajske industrije avtomobilov z novo energijo.

"Z nenehnim izboljševanjem prepoznavnosti kitajskih blagovnih znamk na čezmorskih trgih se pričakuje, da bo kitajski izvoz novih energetskih vozil v prihodnosti ohranil močan zagon."